中国是集装箱的制造大国，全球九成以上都由中国制造。自20世纪80年代在我国创建以来，集装箱制造业经过了30多年的发展，已经成为十分成熟的产业。集装箱行业人士甚至可以自豪地说：“集装箱生产能力世界第一，集装箱种类规格世界第一，集装箱产销量世界第一，都是咱们创造的。” 我们可以看到，中国集装箱制造业作为重点行业之一，已经实现了多年产销量世界第一的行业繁荣，并且把行业记录一次次的刷新推高。然而，在面临“十三五”规划中明确提到的“创新理念，推动绿色发展”理念后，行业虽说在此期间面临了众多压力，也经受了巨大考验，比如说控制工业涂装过程挥发性有机物(VOCs)排放总量这一“绿色发展”的重要关卡，但行业整体的发展脚步也没有放慢，更是积极响应着国家政策，提前把相关抓绿色环保的工作落实到位。 当然，部分行业朋友颇有兴致了解，这个行业的发展状况是怎样的？我们根据一些数据显示作出估量，我国每年有250万~300万TEU的新造集装箱的需求量，需要涂料量为18~22万t，而水性集装箱涂料其实不只是最近几年才开始发展，实则已经有了近10年的发展积累。既然有了如此长的时间坚持，我们应该可以改变旧有的观念，即施工性能已经得到明显大幅提高，成本方面也得到下降的显著控制。
我们再把时间拉回到2017年4月1日，当时的集装箱制造行业翻开了新的篇章——中国集装箱制造企业将全面使用水性涂料涂装。要注意的是，这个是由占全球90%以上市场份额的集装箱制造企业和集装箱涂料生产企业，于2016年3月22日缔结的《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》中提出的要求，可见在集装箱制造行业的环保发力节点还是挺早的。
根据环保部数据统计，我国工业涂料占全国涂料总产量的三分之二，集装箱涂料产量约为20万吨，占全国总产量约为1.1%，VOCs排放量约为10万吨。在使用水性涂料后，年VOCs排放量减少了90%。截止到2017年年底，我国集装箱行业水性涂料生产占比就已达99%，仅有1%的特种箱除外。
从而从企业分布来看，我们可以看出，集装箱制造企业大多聚集在沿海省份，产地主要集中在广东、江苏、浙江、山东、上海、天津、辽宁、福建等东部沿海地区，为集装箱的制造及运输提供了极大的便利。
对此，不少业内企业都看到了集装箱制造方面巨大的市场份额，而且水性工业漆本身就是尚未得到大量开发的领地，一旦拥有领先科技和研发产品，那么将在广阔的集装箱市场获得超大的高成长空间。当然，我们不能否定一样东西，核心产品竞争力一定是制胜法宝。在我们平台成长以来，期间也有企业找到我们问询有关水性工业漆的技术人员问题，诚然，人才配置成为企业持续发展的必然重要元素，我们也欢迎有更多有志投身该行业的工程师等技术人员多与我们进行沟通交流，共同探讨行业发展的一切可能。
回归到现今的国情，中国经济正在谋求转型，许多环保问题已经得到政府高度重视，相关出台的政策只会对制造行业越发收紧，作为其中的一环，涂料业也面临绿色升级发展的“十字路口”。当人们环保意识不断增强，向社会提出要改变生存大环境的同时，国家出台的环保法规也日渐趋严，使得集装箱“油改水”的项目推进顺利。相信未来，集装箱制造将会焕发更多光彩，以全水性阵容捍卫国家青山绿水，完成绿色使命！
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